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近日，一艘裝載著近3000個集裝箱的貨輪?？刻旖蚋鄣诙b箱碼頭。汽車零配件、烘干機、洗碗機、商用空調、洗衣機……其中一批價值378萬美元的貨物將搭乘“沿著班列看上合”融媒體報道全程聚焦的一列中歐（中亞）班列，途經國內多個站點，最終抵達哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦。

記者來到集裝箱碼頭的同一時間，高效的作業(yè)過程已經開始。目之所及，具備超L4級駕駛水平的人工智能交通機器人ART正在運輸集裝箱，繞進繞出如迷宮般的堆場；“龍門吊”如巨人一般，將集裝箱堆存或裝至離場貨車，在后方“智控中心”工作人員的操作下，吊車的運行過程“絲滑”而精準，仿佛在進行一場電子游戲。

而在“港場直通”物流作業(yè)模式下，海鐵聯運貨物經海關監(jiān)管，從碼頭卸貨后無需等待，直接運送至鐵路堆場，開展鐵路發(fā)運，做到港口到碼頭一站式暢通。曾經，海鐵聯運貨物需要在碼頭等待兩三天，現在壓縮到三個小時，通關流程更加方便快捷，企業(yè)通過中歐（中亞）班列發(fā)運貨物的物流成本也大大降低。

天津東疆國際班列運營管理有限公司總經理王歡介紹，自2021年10月恢復圖定線路至今年7月底，班列平臺公司累計發(fā)運中歐（中亞）班列214列，發(fā)送貨物2.3萬標準箱?！爸袣W（中亞）班列的穩(wěn)定開行，有利于天津深度融入‘一帶一路’倡議，為我市與上合組織國家間的經貿往來提供了物流配套服務保障，也為天津打造我國北方地區(qū)聯通國內國際雙循環(huán)的重要戰(zhàn)略支點提供了抓手?！彼f。

當天津港第二集裝箱碼頭的集裝箱完成轉運，天津東疆港新港北集裝箱中心站也進入了班列發(fā)車倒計時。在這里，“沿著班列看上合”融媒體報道組記者見證了一列中歐班列一路向北，正式啟程。

從天津出發(fā)，這列“鋼鐵駝隊”將穿越7800公里的歐亞大陸，途經蒙古國、俄羅斯等國家和地區(qū)，最終抵達莫斯科別雷拉斯特樞紐場站。據了解，這列班列滿載55個集裝箱、價值約220萬美元，運送的主要是汽車、家具和家電等貨物。

“如果古代絲綢之路的駱駝們‘穿越’到現代，和貨運鐵路火車比比‘腳力’是個什么結果？”記者在現場與有著30多年貨運經驗的“老鐵路”李志武算了一筆賬：一列中歐班列通常有50—100節(jié)車廂，如果裝滿貨物的話總運力可達2000多噸。一頭駱駝可以馱大約半噸貨物。如果這樣算的話，一列中歐班列的運力可以抵得上四五千頭駱駝。相當于四五個古時候的大型商隊同時出發(fā)！

古代的駱駝“敗”在了現代物流運力的“腳下”。中歐班列以其高效的運輸能力和龐大的貨運量贏得了世界的矚目。截至目前，中歐班列已累計開行超過9萬列，覆蓋歐洲25個國家和地區(qū)，連接亞洲11個國家的100多個城市，構建起了中蒙俄經濟走廊交通運輸的大動脈。

“目前，像這樣的中歐班列每周6列常態(tài)化開行。近期，我們又新開行了至吉爾吉斯斯坦、土耳其的線路，讓中歐班列可以輻射更多國家和地區(qū)?！崩钪疚涫翘旖蛑需F聯合國際集裝箱有限公司經營開發(fā)部主任，曾經見證了2016年首趟中歐班列從天津的啟程。

他說，9年來，班列的數量和頻次不斷增加，貨物結構也發(fā)生了顯著變化：最初，班列的貨單上多是食品、日用品、紡織原料，如今新能源汽車、電氣設備等越來越多。比如天津生產的長城汽車、海爾電器，還有自行車等，都是中歐班列上的暢銷商品。這反映了沿線國家對于中國產品的認可從基礎的農產品、原材料逐漸向智能制造轉變。

如今，天津成功獲批為華北區(qū)域中歐班列集結中心，未來通過“港口+保稅+跨境”聯動模式，班列運輸的時間可以大大縮短，同時降低回程班列綜合物流成本。這意味著中外貿易的互聯互通將更加便捷、高效，廣大市民也可以買到更多物美價廉的優(yōu)質產品。

（沿著班列看上合報道組報道）